“这个提议不错！果岭县县城因为地形的关系呈现狭长状，而国道恰好贯通了整个县城，大量的单位和数所学校就建在国道旁，国道对县城的经济发展虽然作出了巨大的贡献，但是随着国道中行驶车辆的增多以及日益增多的城市人口，必然会导致交通事故频发，这个事情确实需要当作果岭县目前的重点项目来执行！

　　既然这个事情是刘局长提出来的，那么就由你们局联合规划局以及交通局一起把这个项目给做起来，明天的书记办公会上我会提出这个意见，暂时把这个事情立项再说，申报交通部以及安南市委之后再正式执行！”杨靖一句话就把这个事情的基调给定了下来，国道的改路可不是想做就做的，这个事情必须向国家交通部递交申请并且获得批复之后才可以进行。

　　不过好在果岭县县城的国道也不过数公里，就算改道也不会影响国道的情况，因此这个提议杨靖到也不怕通不过，再说如果这个事情确实值得做的话，就算交通部通不过审批，杨靖也能凭借自己的背景让交通部通过，再说安南是全国改革开放的试点城市，做什么事情都占据了一个试字，上面纵然有意见，也得服从大局。

　　这段时间王局长和刘局长跟着杨靖着实跑了不少地方，对杨靖的感觉就是大气，做事雷厉风行，并且魄力非凡，一般领导干部不敢做的事情，杨靖就偏偏敢，对于县城内省道和国道的修缮，杨靖也是力主贷款进行，虽然这年头国道上的收费站已经相续建立了，但是因为超载货车的缘故，修好的国道和省道用不了两年，马上就又要面临大面积修补的尴尬局面。

　　当然这个问题直到杨靖前世21世纪都没能解决，不过其他的地方杨靖管不到，果岭他到是能够做主，401国道上至燕京，下到广珠，贯通了南北大动脉，每天从国道上通过的车辆都以万计，而在附近想要绕过果岭县这段国道下广珠的话，就必须要多绕近400公里的路程，可以说果岭就是掐住南北相向的咽喉。

　　自从超载货车和客车被果岭县的哨卡重罚之后，交警部门也配合了联合执法小组，在国道以及省道联合执法，任何途经果岭县的车辆，在进入果岭地界的时候，都会接受执法小组的检查，有超载的一律罚款，并且清减货物直到卡车规定载重标准之后才给予通行，否则的话罚款后货车可以绕到下广珠，这个事情一出现顿时在安南甚至在整个东南省都引起了巨大的反响。

　　走国道的车辆并不仅仅只是东南一省的车辆，大量其他北方省份的车辆也要经过果岭下南江，随着这些年南江在华夏经济改革开放中的地位越来越重，全国各地同南江做生意的人也越来越多，全国各地通过401国道

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