苏联T—34坦克！

　　苏联T—34坦克全重32吨，乘员5人，主武器为一门毫米F—34主炮，副武器为两挺毫米DP/DT机枪，车宽米、车高米，克里斯蒂悬挂装置，Б—2—34水冷柴油发动机、功率373千瓦、最大行驶时速55公里、最大行程468公里，通过障碍高米、越壕宽米、爬坡30度、装甲厚18—60毫米。

　　最初只是称为T—34，后人为了将装备火炮的T—34与装备85mm火炮的T—34区别开，分别称之为T—34/76，T—34/85。

　　后来西方采用字母A~F区分T—34/76的亚型（当然这也是不准确的）。

　　A1940年型，主要特征为一门型号为L—11，倍径的火炮被猪鼻状的防盾保护着，炮塔扁平，分焊接，铸造两种；B1941年型，一门型号为F—34，倍径的火炮，部分A型使用了这种火炮，盒装防盾与40年型明显不同；C1942年型，主要特征驾驶员舱盖更换，航向机枪加装外防盾；D1942年型，主要特征为大型六角炮塔，两个圆形炮塔舱盖，舱盖打开状态因类似米老鼠的耳朵而得名；E1943年型，在六角炮塔左侧加装了车长指挥塔；F1943年型，铸造炮塔（实际是UZTM的锻造炮塔）。

　　现在，俄罗斯人用“煎饼”“螺母”来分别描述装备一体式大型仓盖的扁平炮塔和双乘员舱盖或带指挥塔的六角炮塔。所谓43，44，45年型只不过是事后的一种描述，用工厂+ABCD类炮塔+炮+年份基本可以区分95%的T—34/85，同理T—34/76也是。

　　下面松散罗列一下T—34/76发展轨迹。1940年底，铸造炮塔出现，由马里乌波尔—哈尔科夫联合制造，正面厚60mm（轧钢焊接的正面52mm）。41年，先后三家厂生产T—34整车。

　　112厂41年7月投产，开始生产铸造炮塔失败，借鉴了马里乌波尔的经验后，首批20辆T—34与10月交付部队。

　　由于发动机短缺，112厂及STZ生产时，使用了M—17F汽油发动机。两厂41年底生产了365辆安装此发动机的T—34，截止42年5月又交付904辆。斯大林格勒地区，STZ进行总装，KrasniyOktyaber轧钢厂生产装甲板，用船运到STZ及第264工厂（斯大林格勒造船厂，组装车体的地方）。

　　41年秋，“齿接”样式的车体在STZ投产。41年10月STZ设计全钢负重轮，11月投产，这种样式的负重轮各厂（根据现有照片判断，112厂实心锻造胶缘负重轮供应充足，几乎没有使用全钢轮）都有使用，43年

　　请收藏：https://m.shw9.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）